Wolfspeed和NXP团队启动了经过全面测试的800V牵引逆

为了实现未来的零排放，自动化行业需要立即对其进行重报。几十年来，我们知道和驾驶的燃料汽车现在已经改变了。新电动汽车的舒适性，驾驶体验，耐用性和安全性应与燃料汽车相媲美。为此，汽车制造商必须加速新的不同电气模型的推出，从而使燃油汽车更具甚至什至可以克服燃料汽车，这需要大胆的决策，尝试新材料，并找到具有相同愿景和对变革渴望的合作伙伴。图1电源逆变器解剖模块支持自动伴侣并加快车辆电气化过程，Wolfspeed和NXP（NXP）推出了全面测试的800 V牵引力逆变器设计。该设计将有效地帮助EV系统的建筑师有效克服许多障碍，包括选择合适的组件来提高系统效率，该组件符合性能安全认证标准，并确保LONg - 期限可靠性。理事会电动牵引力的设计是一种完整的系统解决方案，它具有基于ARM®Cortex®-7的S32K39 MCU，这是FS26系统基础芯片，可赋予电动管理以满足安全标准，最新一代的高压单独的GD3162 GD3162驾驶员的驾驶员。为了完善系统，设计中还包括Wolfspeed 1200 V三相全彩色YM硅碳化物功率模块。图2完成基于NXP（NXP）800V EV -IPVERTERGEN3参考和Wolfspeed Silicon Carbide Power模块的ECU解决方案。电力牵引力参考设计通过Wolfspeed Munich Labs通过硬件中的（HIL）设置一起测试。在800 V的电池工作条件下，其峰值功率超过300 kW。图3实验室Hilporatory测试结果旨在最大化效率：动态栅极强度符合实验室模拟的各种实验室实验室要求，该功能允许设计师to根据实时操作条件更改门的驱动信号强度，从而在效率，转移速度和电磁性能之间达到平衡。根据全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）的某些模型，与传统的DE - 电动车辆解决方案相比，该设计预计将增加14英里（约22.5公里）。图4综合安全设计概念提高效率增强增益曲线：确保设备从设备到FUSA系统的安全性，以下组件的设计始终先于高质量和高可靠性。安全运行设计，制造，文档和技术支持的各个方面。在电力牵引力参考的设计时，使用了符合最高风险ASIL D的组件，包括NXP的S32K396 MCU，FS2633系统基本芯片和GD3162高电压门驱动程序。进一步简化客户集成专业CESS的设计还提供了一些FUSA文档，例如系统安全概念，该概念是从假设安全目的到硬件和软件级别的安全要求。专为可靠性和长期耐用性而设计：YM硅碳化物模块设计用于800 V牵引逆变器。与传统的IGBT硅相比，硅碳酸化材料本质上更可靠和耐用。高级包装技术并为系统的长期可靠性注入新选项，为WolfSpeed YM系列车辆尺度块提供了支持。 1200 V三相全彩色YM系列碳化物碳化物功率模块采用了直接冷却的铜针头设计底物。通过将鳍片直接浸入冷却液中，它不仅简化了系统组件，而且可以显着改善热性能。此外，模块USESSILIKON基质硝酸盐，一种固体陶瓷材料，具有良好的热冲击和磨损性，Efotection会失去产生的芯片，从而降低了操作系统的温度。包装的另一个创新特征是烧结的芯片粘合技术。该芯片键的先进方法在芯片和硅底物氮化物之间建立了牢固的粘结，从而确保了出色的导热率和机械耐用性，从而支持增加功率输出，并提供了热循环的出色性能。鳍技术和烧结芯片键合技术的铜针的直接冷却将共存系统的热性能和使用寿命。 YM模块用铜夹代替了传统的空气固定电线，这极大地改善了当前的PAG，带来了该模块电循环的容量和寿命。同时，其终端的优化布局有效地降低了包装的电感，减少了电压超冲并实现了超低开关损耗。降低机械的潜在风险故障，自动级模块包裹在硬环氧树脂中。与基于凝胶的包装相比，塑造环氧树脂不仅具有良好的耐水性，而且具有更强的结构完整性。通过合并烧结的芯片键，铜夹和环氧型成型，与竞争产品相比，该模块的使用寿命增加到了三倍。图5先进的Wolfspeed三相全桥YM系列硅碳化物功率模块包装包装包装级汽车级，并且可以有效地应对严酷的汽车环境中的运营挑战。这种设计保证了与性能相同，并且还提供了耐久性的模块。结论Wolfspeed和NXP（NXP）创建的800 V参考参考的设计标志着自动化行业向电气化迈出的重要一步。参考设计解决了电动汽车面临的关键挑战，包括提高效率，安全性和LONG期限可靠性，确保电动车辆可以竞争或克服汽油车辆。通过调整动态门和先进Carbae功率模块的强度的技术，这种参考设计已成为Diseen evaleneyo电动汽车创造高质量，高效能量和安全电源模型的重要工具，同时确保整个生活周期的出色性能。